Toyota Auris Touring Sports

Toyota Auris Touring Sports – 2013 Toyota Auris Touring Sports Detailliert Toyota hat weitere Informationen über den 2013 Auris Touring Sports veröffentlicht. Präsentiert in Genf.

Die erste Kombi-Version des Auris hat den gleichen Radstand von 2600 mm wie das Fließheck, ist aber insgesamt 285 mm länger. Die zusätzliche Länge ist für den Kofferraum, und dank dieser hat das Auto ein Fassungsvermögen von 530 Litern mit den Rücksitzen. Zusammengeklappt erhöht sich das Fassungsvermögen auf 1.658 Liter. Der Kofferraum misst bei aufgestellten Sitzen 1.115 mm in der Länge und 1.452 mm in der Breite, aber im zusammengeklappten Zustand erhöht sich die Länge um 2.047 mm und die Höhe um 890 mm.

Toyota Auris Touring Sports

Im Vergleich zum Schrägheck ist die Ladekante 100 mm niedriger, was das Be- und Entladen erleichtert. Zu den weiteren standardmäßigen Zugänglichkeitsverbesserungen gehören Einkaufstaschenhaken, ein Gepäcknetz, mit einem Knopfdruck einfach umklappbare Rücksitze und eine 12-Volt-Steckdose im Kofferraum.

Frankfurt, Germany, September 14 2017: Toyota Auris Hybrid Touring Sports At Iaa 2017 Editorial Image

Die Motoroptionen werden vom Schrägheck übernommen, darunter ein 1,33-Liter-Dual-VVT-i- und ein 1,6-Liter-Valvematic-Benzinmotor sowie ein 1,4-Liter-D-4D-Diesel. Es wird auch ein Hybrid angeboten, der einen 1,8-Liter-VVT-Benzinmotor und einen Elektromotor mit einer maximalen Leistung von 136 PS (100 kW) umfasst, die von 0 auf 100 km/h reicht. 10,9 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Heutzutage ist es einfach, einen Hybrid zu finden, da viele Autohersteller Autos anbieten, die Benzinmotoren und Elektroantriebe bis zu einem gewissen Grad mischen.

Es ist schwieriger, ein Hybridauto zu finden, das für aktivere Familien geeignet ist, für Familien mit einem größeren Bedarf an Platz und Funktionalität. Wo sind die Hybridautos?

Europa, so scheint es, wo wir Toyotas neues Hybrid-Format Auris Touring Sports gefahren sind, auf der sonnigen Baleareninsel Mallorca.

Laut Toyota ist der Auris Touring Sports Hybrid (TS) das „erste Vollhybrid-Kompaktuniversum“ auf dem Markt. Dieser Markt ist zumindest in Europa normalerweise mit Dieselautos gefüllt.

Toyota Auris Hybrid Hi Res Stock Photography And Images

Der Elefant im Raum ist der Prius+, mit dem Sie besser vertraut sind als mit dem Toyota Prius V.

In Europa ist der Prius+ ein Siebensitzer, daher gibt es keine wirkliche Überschneidung zwischen ihm und dem TS. Sie können sehen, wohin das führt: Wenn Toyota beschließen würde, den Auris in die USA zu bringen (unwahrscheinlich, da die Heckklappe dem Corolla auf die Zehen treten würde), wäre der Prius V-Wagen die Hauptausrede, den Auris-Hybrid-Wagen nicht zu bringen.

In Bezug auf den Antriebsstrang sind der V und der TS Hybrid weitgehend die gleichen Autos wie der ältere Prius.

Beide verwenden einen 1,8-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor im Atkinson-Zyklus, der über ein Planetengetriebe mit einem Elektromotor gekoppelt ist. Während Toyota behauptet, dass das Setup optimiert wurde, um ein natürlicheres Gefühl zwischen Straßengeschwindigkeit und Motordrehzahl zu vermitteln, ist es ein System, mit dem wir immer noch sehr vertraut sind – das Auto kann nur mit Elektroantrieb fahren, wobei ein elektrisches Getriebe unterstützt. kann aus der Gleichung herausgenommen und durch regeneratives Bremsen wieder aufgeladen werden.

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Jeder, der vom Antriebsstrang des Prius V abgeschreckt wird, wird hier nicht viel Anklang finden, und die 11,2-Sekunden-Zeit von 0 auf 62 Meilen pro Stunde und die Höchstgeschwindigkeit von 109 Meilen pro Stunde des Hybrids werden Geschwindigkeitsfreaks nicht zufrieden stellen.

Der Auris ist jedoch eines der leisesten Autos, die wir mit diesem Antriebsstrang gefahren sind, und obwohl er bei starker Beschleunigung immer noch wegfährt, fühlt er sich etwas leiser an als bei anderen Anwendungen.

Es ist auch sparsam. Auf einer Teststrecke, die Autobahnen, kurvenreiche Straßen und einige Ampeln im Stadtverkehr umfasste, gab unser Auto einen angezeigten Wert von 50 mpg zurück.

Abgesehen von möglichen Ungenauigkeiten des Bordcomputers scheint es nicht schwierig zu sein, diese Zahl zu erreichen. Obwohl wir relativ sparsam gefahren sind, hat sich unser Beifahrer ein wenig bewusst bemüht, bevor er seine Route 1 mpg besser abschloss, wenn auch durch etwas stärkeren Verkehr gebremst.

The New Auris Touring Sports Dpl: Stylish Exterior Design

Das ist besser als die durchschnittlichen 40 mpg, die Fahrer mit dem Prius V bekommen, laut EPA-Daten auf Fuel Economy.gov. Unser Haftungsausschluss ist, dass der TS Hybrid die 50 mpg-Zahl mit nur zwei Passagieren und wenig Gepäck erreichte. Füllen Sie es mit der Familie und ihrem Zubehör auf, arbeiten Sie den Motor härter (und Sie

Während der TS Hybrid zweifellos ein praktisches Auto ist, kann er in Bezug auf den Kofferraum nicht ganz mit dem Prius V mithalten.

Seine 18,7 Kubikfuß Laderaum sind kleiner als die 34 Kubikfuß des Prius V, was nicht allzu überraschend ist – der V ist ein größeres, höheres Fahrzeug mit dem Laderaum, den Sie von einem siebensitzigen Auto erwarten würden. in einigen Märkten.

Die Sitze des Auris gleiten nach vorne (nur mit einem einfachen Hebel im Kofferraum), um ihn bei Bedarf auf 58,5 Kubikfuß zu erweitern, und die Vorder- und Rücksitze haben immer noch Platz, wenn nicht ein breites, luftiges Gefühl. v.

Improved Multimedia Functionality And Hybrid Driving Experience For Auris 2016

Wir empfanden die Ledersitze in unserem Testwagen als besonders stützend und bequem, obwohl wir nicht sicher sind, ob ein so heller Farbton dem Schmutz des Familiengebrauchs lange standhalten wird. Die Kabine selbst kann klobig und gut gebaut sein.

Es gibt nicht viel Augenschmaus, nur ein hell getöntes Armaturenbrettinneres und Spritzer von Hybridblau hier und da, um die Aufmerksamkeit auf ein ziemlich generisches Armaturenbrett zu lenken. Andererseits kann der Unterschied zum Prius für einige Kunden gut funktionieren.

Gleiches gilt für die Fahrweise des Auris TS Hybrid. Es erhöht die Herzfrequenz nicht bei Aufregung, aber auch nicht bei Stress.

Es ist ein entspanntes Auto zu fahren, es fühlt sich schnell an und der niedrige Geräuschpegel trägt dazu bei, dass Sie mit wenig Aufwand auf die Autobahn fahren können. Wenn die Straßen kurvenreich werden, bietet es ausreichend Grip und die Lenkung ist zwar gefühllos, aber präzise und gut gewichtet.

Toyota Auris Touring Sports Hybrid

Es spürt jedes Pfund seines Leergewichts von 3.240 Pfund, wenn es durch die Kurven rast, aber dann ist der Prius V noch weniger für temperamentvolles Fahren geeignet, und der Auris ist insgesamt ein besseres Auto zum Fahren. Die Fahrqualität wurde ebenfalls nicht beeinträchtigt – unsere Fahrt begann auf einer mit Schlaglöchern übersäten, schlecht asphaltierten Strecke, auf der sich das Auto sicher, aber nicht unbequem anfühlte.

Bis zu einem gewissen Grad ja. Es ist angenehmer für die Augen als der Prius V, fährt besser und wird den Verbrauchern letztendlich mehr Auswahlmöglichkeiten bieten. Und in Europa ist der TS deutlich billiger als der Prius+ – der billigste + kostet in Großbritannien 40.600 US-Dollar (ja, wir wissen …), während der Auris TS Hybrid bei etwa 32.300 US-Dollar beginnt.

Aber der Prius V bleibt ein praktischeres Fahrzeug, besser geeignet für die zuvor erwähnten Familienbenutzer. Und es ist schwierig abzuschätzen, wie hoch der Preis von TS in den USA sein könnte.

Am Ende bekommt man in der Sache kein Mitspracherecht, weil es zu viele Faktoren gibt, die TS daran hindern, in die Staaten zu kommen. Aber wenn das nächste Mal jemand fragt „Wo sind die Hybridautos?“, dann kannst du sie wenigstens beantworten: Europa.

Toyota Auris Touring Sports (2013 2018) Review

Ich stimme zu, E-Mails von Green Car Reports zu erhalten. Mir ist bekannt, dass ich mich jederzeit abmelden kann. Datenschutz-Bestimmungen. Der Toyota Auris Touring Sports ist ein kleiner Wagen mit großem Kofferraum, der mit einem sparsamen Hybridmotor verwendet werden kann, aber innen nicht so schick anfühlt wie viele neuere Alternativen.

Der Toyota Auris Touring Sports ist eine größere und praktischere Version des Auris Fließhecks, erhältlich mit der gleichen Auswahl an Benzin- und Hybridmotoren. Aber es fängt an, sich ein wenig veraltet zu fühlen und wurde kürzlich durch den brandneuen Toyota Corolla Touring Sports ersetzt.

Apropos, der Toyota Auris Touring Sports hat nicht ganz den gleichen Stempel wie der funky aussehende Corolla. Es ist eher schick als sportlich, und das kastenförmige Heck des Touring Sports trägt nicht viel dazu bei, sich abzuheben.

Die zurückhaltenden Bilder setzen sich im Innenraum des Toyota Auris Touring Sports fort, wo Sie viel Hartplastik, aber wenig Luxus und hochwertige Materialien finden. Die Heizungs- und Lüftungsregler sind sinnvoll platziert und einfach zu bedienen, aber das kann man nicht von dem ziemlich veralteten Touchscreen-Infotainmentsystem behaupten.

Toyota Auris Touring Sports Estate (2015

Zumindest haben Sie viel Platz, um sich auszustrecken, wenn Sie groß sind, und es gibt Platz für drei Erwachsene auf der Rückseite, um es sich bequem zu machen. Kinder haben viel Platz, um sich auszubreiten, und das erhöhte Dach und die breiten hinteren Türen des Toyota Auris Touring Sports machen es ziemlich einfach, einen Kindersitz zu installieren.

Wenn Sie einen kleinen Kombi mit Hybridmotor suchen, ist der Toyota Auris Touring Sports einen Blick wert. Aber andererseits ist es der neuere Toyota Corolla Touring Sports … Mat Watsons Experte

Auch der Kofferraum des Toyota Auris Touring Sports lässt sich nur schwer beladen. Und auch für die Koffer der Familie oder einen sperrigen Kinderwagen ist ausreichend Platz. Es gibt auch Platz für einen Satz Golfschläger, wobei die Rücksitze umgeklappt werden können, um wirklich große Sachen zu transportieren, wie ein Fahrrad, das an einem Fahrrad befestigt ist.

Im Gegensatz zu den meisten kleinen Kombis können Sie den Toyota Auris Touring Sports nicht mit einem Dieselmotor bekommen, den Sie benötigen, wenn Sie viele lange Autobahnfahrten unternehmen. Stattdessen gibt es eine Benzinversion, die am billigsten zu kaufen ist, und ein Hybridmodell, das am billigsten zu betreiben ist, insbesondere wenn Sie viel fahren.

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Originally posted 2022-11-08 06:01:04.

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